一、保养要求
   
１、检查赛特蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；
   
２、赛特蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；
   
３、通过赛特蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。

二、补充充电
   
１、如果长时间不使用或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于１０Ｖ，空载电压低于１２．４Ｖ必须补充充电；
   
２、采风恒电限流充电方法，多只赛特蓄电池充电必须采用串联连接；
   
３、充电第一阶段，以蓄电池容量的１／１０电流充电，其充电电流为６Ａ。充电至平均每只电池电压达到１６Ａ后转为第二阶段充电；
   
４、充电第二阶段，以赛特蓄电池容量ｘ０．０４５的电流充电，如６－ＱＷ－６０蓄电池，充电电流为６０ｘ０．０４５＝２．７Ａ。充电至平均每只赛特电池电压达到１６Ｖ后再继续充３－５个小时；
   
５、充电时电解液湿度超过４０度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到４５度时必须停止充电；
   
６、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；
   
７、充足电标准，电眼为绿色。

三、快速充电
   
１、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；
   
２、快速充电电流为赛特蓄电池容量的３／１０；
   
３、快速充电时间不超过２小时。

四、充电系统故障诊断
   
１、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的赛特蓄电池两极柱间电压，应在１３．８－１４．５Ｖ之间，如低于１３．８Ｖ说明充电系统输出容量不够，高于１４．４Ｖ说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；
   
２、关闭所有用电器，拆开赛特蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；
   
３、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查赛特蓄电池放电电压。测量时电压高于１０Ｖ经充电可正常使用，电压低于１０Ｖ经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新赛特蓄电池。