赛特蓄电池12v100ah电池漏液短路试验报告
赛特蓄电池12v100ah电池漏液短路试验报告
一、 试验目的
验证串联回路中赛特蓄电池正极（负极）漏液时(电解液与电池架/柜接触短路)，
电池是否会有燃烧现象。
二、试验方案
1、选取6只性能正常的12V100AH赛特蓄电池串联成一回路放置于电池架上
2、将一只赛特蓄电池正极/负极单格底部凿开一个小孔，使电解液与电池架直接接触。
3、从漏液电池开始分别使1只，2只，3只，4只，5只，6只电池短路；
4、观察确认短路时漏液点处电池现象；
三、试验现象
1、1只赛特蓄电池短路时漏液点处无明显异常；
2、2只赛特蓄电池短路时漏液点处有黑烟冒出；
3、3只及以上赛特蓄电池短路时漏液点处有明火。
四、试验结论
当串联赛特蓄电池组有漏液短路情况时，当漏液点与接地短路点有2只及以上电池时，漏液点会燃烧(此时电池短路电流较小)。
五、 原因分析
1、赛特蓄电池端电压U1、U2、U3、U4、U5、U6；
2、赛特蓄电池内阻为 r1 、r2、r3、r4、r5、r6；
3、漏液与电池架（柜）接触电阻R；
4、I=U/（r+R）
5、Q = I²Rt
6、赛特蓄电池内阻较小，漏液接触电阻相对非常大（相对电池内阻约为5000倍左
右），所以当有漏液发生时，赛特蓄电池短路所释放的热量集中到漏液处，导致该处电池壳体着火。
7、实验得知（12V100Ah赛特蓄电池）当漏液处与回路接地负极间隔两只及以上并导致短路时，电池壳体就有着火的可能性。
