图片
图片
网站标志
 
文章正文
赛特蓄电池的阻抗和导电率测量
作者:赛特蓄电池官网    发布于:2016-07-02 18:36:38    文字:【】【】【
摘要:标准的赛特蓄电池同标准富液电池不同,前者容器密封,不能添加电解质,不能取样,容器不透明,无法对内部组件进行外观检查。这种局限性使维护赛特电池时要检查浮充充电电压和电流、电池温度以及定期执行性能容量测试。

赛特蓄电池BT-HSE-200-12赛特蓄电池的阻抗和导电率测量

赛特蓄电池阻抗和导电率测试并非定期维护计划的要求,开发该技术是为了确定内部组件的状态,是作为趋势
分析和故障排除工具来使用的。

使用交流电测试技术可以确定赛特蓄电池的阻抗(或导电率)而不会引起赛特蓄电池放电,若测试过程中存在干扰
会引起微量放电。阻抗实际上是电池对交流电流的阻碍作用,通过内部组件的电阻(R)以及感应电阻和
电容性电阻。电池的阻抗与频率相关,根据测试设备和测试电流的频率,得出的结果可能会有些不同。

由于每次测试时,赛特电池串中各单格电池和赛特蓄电池的测试电流振幅和频率完全相同,所以得出的每个单
格电池和蓄电池的阻抗可以用来比较电池串中各单格电池和蓄电池在一段时间之后发生的变化。

全新赛特蓄电池的阻抗一般会围绕均值上下浮动 20%。随着赛特蓄电池持续用于浮充应用,并且电池间的氧气再化合循环稳定和均衡下来,该范围将会缩小。随着单格电池使用时间的延长,平均测量阻抗会逐渐增大,表明单格电池内部组件(极板和连接金属条)逐渐磨损和/或电解质逐渐干化。对于短路单格电池来说,其阻抗初始大幅下降。然而,随着单格电池因短路而放电,产生水和硫酸铅消耗了电解质,引起单格电池阻抗上升到一个非常高的数值 – 接近短路电路本身的阻抗。自然,开路会导致阻抗大幅增加。

阻抗和导电率测试均不能代替实际的性能容量测试,意识到这点十分重要,因为前者不能明确指出可能引
起赛特蓄电池故障的所有潜在问题。尽管如此,它们还是能够为技术人员提供告警信息,表明还存在进一步调
查问题电池的需要。

脚注信息
版权所有 Copyright(C)2009-2016   福建赛特蓄电池有限公司   闽ICP备014458767号

服务时间:周一至周六 08:30 — 20:00  全国服务热线:400-1104556 

赛特蓄电池官网