赛特蓄电池BT-HSE-100-12赛特蓄电池高压电池测试

赛特蓄电池有多个组件组成，且可能因储存条件和误用而老化。比如，一般在正常使用数年之后，正极板铅合金板栅和活性物质会逐渐老化，凝胶或吸附式电解质可能发生一定程度的干化。 充电不当和工作温度升高均会大幅加速组件老化。 赛特蓄电池也会发生其它类型的现象，包括单格电池内连接不良、导体腐蚀、活性物质从阳极板脱落或阴阳极板之间发生短路。

所有这些情况都会影响赛特蓄电池的性能（蓄电池容量），而且在某些情况下，可能导致赛特蓄电池不能使用，甚至出现更加危险的情况。可以对赛特蓄电池进行若干项便捷且成本低的测试，确保赛特蓄电池的完整性和可用性。这些测试并不能确定或确保赛特蓄电池的实际容量，但是可以提示是否有必要进行赛特蓄电池更换或执行完整的容量性能测试。
不同形式的完整性测试可供使用：

高压电池
在建议浮充电压下充电的正常的赛特电池串，所有单格电池电压均不应超过2.47 VDC。3格和6格赛特蓄电池的电压分别不应超过7.4和14.8 VDC。若多格赛特蓄电池电压超过合理值，电池串中的其它赛特蓄电池测量值接近开路电压，那么就应怀疑高压电池中存在开路。
比如，在54 VDC时为48伏特赛特蓄电池充电，其中3个蓄电池显示充电电压为12.9 VDC ，而第4个赛特蓄电池测得电压15.4 VDC。这表明系统中无浮充电流通过，3个低压赛特蓄电池处于开路电压状态，而第4个高压赛特蓄电池存在内部开路现象。也有可能电池内存在非常高的阻抗（并非完全开路）并且存在微小但无法测量出来的浮充电流。这种情况下，3个良好的赛特蓄电池可能显示略高于开路电压的浮充电压，而存在缺陷的电池电压也高但是比显示的数值低。
任何一种情况下，由于存在微小的浮充电流，这3个赛特蓄电池会发生自放电现象。开路电压下的高压赛特蓄电池阻止系统提供电源，但是更重要的是，若赛特蓄电池系统上应用负载，“开路”蓄电池可能产生火花，可能点燃其中的气体。
瞬时高负载测试确保导电通路（端子、板栅、极板连接带、电池互联线和极板活性物质）完好无损，将运载至少高达测试值的电
流。该测试不能代替真实容量性能测试，但是的确能够显示出赛特蓄电池是否可用。
一般情况下，这种测试就是简单的赛特蓄电池电阻负载的瞬时（3至10秒）应用，它会引起高放电电流。然后测试赛特蓄电池的终端电压，确定它是不是正常值。通常这种测试电流最少是赛特蓄电池额定安培容量的2.5倍（比如，对于10安培小时容量的赛特蓄电池来说，该值为25安培），但是对于更大容量的赛特蓄电池来说，该值可能大不相同。瞬时高负载测试只能用于显示正常开路和浮充充电电压的电池和赛特蓄电池。在怀疑发生短路或就开路的电池或蓄电池上进行这项测试可能是危险的。
警告：在怀疑发生短路或就开路的赛特蓄电池上进行这项测试可能是危险的。短路或开路连接产生的电火花可能点燃电池内部的气体。